中文
Газрын тос, байгалийн хийн тээвэрлэлтийг далайд дамжуулах хоолойгоор дамжуулан их хэмжээгээр, аюулгүйгээр тасралтгүй хийж болно.Далайн эрэгт ойрхон эсвэл их хэмжээний нөөцтэй газрын тосны ордуудын хувьд газрын тос, хийг далайн эрэг дээрх терминалууд руу (газрын тос боловсруулах боомт эсвэл газрын тос боловсруулах үйлдвэр гэх мэт) тээвэрлэхэд ихэвчлэн дамжуулах хоолойг ашигладаг.Дамжуулах хоолой нь хангалттай даралтын эсэргүүцэлтэй, хүчтэй зэврэлтэнд тэсвэртэй (ихэвчлэн катодын хамгаалалтыг ашигладаг), сайн битүүмжлэгдсэн бол усны гүн, цаг уур, газар нутаг болон бусад нөхцөл байдалд нөлөөлөхгүйгээр газрын тосны тасралтгүй тээвэрлэлтийг хийх боломжтой.TheCDSRтос сорох, зайлуулах хоолойсалхинд тэсвэртэй, уян хатан чанар сайтай, бас болноөргөдлийн шаардлагыг хангасан байххамтянз бүрийн далайн нөхцөл.
Гэсэн хэдий ч далай тэнгисийн шугам хоолойг барихад долгион шууд хөндөгдөж, усны урсгал нь шугам хоолойн барилгын аюулгүй байдал, шугам хоолойн тогтвортой байдалд нөлөөлнө.Шумбагч хоолойг барьж дуусгахад олон хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэйтөсөл.Үйл ажиллагааны орчин нь далайд байдаг.Барилгын талбай нь хязгаарлагдмал төдийгүй цогцолбор юмболонөөрчлөгддөг далайн нөхцөл байдал нь хэвийн барилгын ажилд ихээхэн бэрхшээл учруулна.
Барилгын үйл ажиллагааны хувьд усны гүн нь хамгийн их нөлөөлдөг хүчин зүйл бөгөөд хоолой тавих үйл ажиллагаа нь усны гүнээс хамааран ихээхэн ялгаатай байдаг.
(1)Тэдний хувьдгазруудтэрэрэгт ойрхон, гүехэн усанд хоолойг эргүүлэгчээр шууд буулгах боломжтой.
(2) S-Lay (S хэлбэрийн тавих арга) нь ихэвчлэн далайн гүехэн газар, эргээс алслагдсан газруудад ашиглагддаг. Хэвтээ нүүрийг гагнах, шалгах, бүрэх, ихэвчлэн хоолой тавих хөлөг онгоцон дээр. Усан онгоц урагшлах үед хоолой нь далайн ёроолд буух цэгт хүрэх хүртлээ усны дундуур муруйна.Өөрийнхөө жингийн дор илүү их хоолой гарах тул энэ нь "S" хэлбэртэй байна.
(3)Хэзээ pipe тавих ажил нь усны гүнд хийгддэг,хэрэвусны гүн нэмэгдэж,үр дүнд хүрэх болнобарилгын хүндрэлийн экспоненциал өсөлтөд.J-Lay хоолойг суурилуулах аргыг ихэвчлэн гүний усанд ашигладагтөсөл.J-Lay (J-lay арга) нь хоолойг бараг босоо байрлалд суурилуулсан тул хоолойд бага ачаалал өгдөг.Далайн хоолой нь хоолой тавих хөлөг онгоцыг бараг босоо хэлбэрээр орхиж, далайн ёроолд хэвтэх хүртэл босоо гулзайлтаар доошилно.Дамжуулах хоолой нь "J" хэлбэртэй бөгөөд олон зуун метрээс хэдэн мянган хүртэлх далайн гүнд тохиромжтой.
(4) Технологийн тасралтгүй хөгжлийг дагаадарга замофшор хоолой тавих үйл ажиллагаа ч байнга сайжирч байна.Жижиг диаметртэй, сул хүч чадалтай далайн хоолойн хувьд тэдгээрийг газар дээр суурилуулж, шууд бөмбөр дээр өнхрүүлж, дараа нь хоолой тавих хөлөг онгоцоор далайд зөөвөрлөж болно.Энэ үйл ажиллагааны аргыг Reel-Lay (өнхрөх хоолой тавих арга) гэж нэрлэдэг.Ихэнх гагнуур, шалгалтыг эрэг дээр хийж, суурилуулах хугацааг багасгадаг тул Reel-Lay нь хамгийн хурдан тавих арга гэж тооцогддог.Одоогийн байдлаар ганхах төрлийн хоолой тавих хөлөг онгоцыг хэвтээ ба босоо гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно.
Ашиглалтын аргыг эцсийн байдлаар сонгохдоо бид зөвхөн усны гүнийг харгалзан үзэхээс гадна ашиглалтын мөчлөг, ашиглалтын зардал гэх мэт цогц хүчин зүйлсийг нэгтгэх ёстой.CDSR нь FPSO, FSO, SPM гэх мэт нэг цэгийн бэхэлгээний систем болон оффшор суурилуулалтанд зориулсан төрөл бүрийн хоолойнуудыг нийлүүлдэг. Мөн бид таны төслийн тохиргооны судалгаа, инженерийн схемийн судалгаа, хоолой сонгох, суурийн зураг төсөл болон бусад үйлчилгээг үзүүлдэг.
Огноо: 2023 оны 3-р сарын 27