中文
Газрын тос, байгалийн хийн тээвэрлэлтийг далайн эргийн шугам хоолойгоор тасралтгүй их хэмжээгээр, аюулгүйгээр хийж болно. Далайн эрэгт ойрхон эсвэл их хэмжээний нөөцтэй газрын тосны ордуудын хувьд газрын тос, байгалийн хийг далайн эргийн терминалууд (жишээлбэл, газрын тосны боомт эсвэл далайн эргийн газрын тос боловсруулах үйлдвэр) руу тээвэрлэхэд ихэвчлэн хоолойг ашигладаг. Хэрэв хоолой нь хангалттай даралтын эсэргүүцэлтэй, хүчтэй зэврэлтэнд тэсвэртэй (ихэвчлэн катодын хамгаалалт ашигладаг), сайн битүүмжлэлтэй бол усны гүн, уур амьсгал, газар нутаг болон бусад нөхцөл байдлаас үл хамааран газрын тосны тасралтгүй тээвэрлэлтийг хийж чадна.CDSRтос сорох болон зайлуулах хоолойсалхины эсэргүүцэл болон уян хатан чанар маш сайн, мөн энэ ньөргөдлийн шаардлагыг хангасан байх-тайдалайн янз бүрийн нөхцөл байдал.
Гэсэн хэдий ч далайн хоолой барихад долгион шууд нөлөөлж, усны урсгал нь хоолой барих аюулгүй байдал болон хоолойн тогтвортой байдалд нөлөөлнө. Шумбагч онгоцны хоолой барих ажлыг дуусгахад анхаарах олон хүчин зүйл байдаг.төсөл. Үйл ажиллагааны орчин нь далайд байдаг. Барилгын талбай хязгаарлагдмал төдийгүй цогцолбор ньмөнДалайн нөхцөл байдал өөрчлөгдөх нь ердийн барилгын ажилд ихээхэн бэрхшээл учруулна.
Барилгын ажлын хувьд усны гүн нь хамгийн нөлөө бүхий хүчин зүйл бөгөөд хоолой тавих ажиллагаа нь усны гүнээс хамааран маш их ялгаатай байдаг.
(1)Тэдгээрийн хувьдгазруудтэрДалайн эрэгт ойрхон, гүехэн усанд хоолойг эргүүлэг ашиглан шууд эрэг рүү зөөж болно.
(2) S-Lay (S хэлбэрийн тавих арга)-ийг голчлон гүехэн далайн бүс болон эргээс хол газар ашигладаг Хэвтээ гадаргууг гагнах, шалгах, бүрэх, ихэвчлэн хоолой тавих хөлөг онгоцон дээр хийх. Хөлөг онгоц урагшлах үед хоолой нь усан дундуур доош муруйж, далайн ёроолд буух цэгт хүрдэг. Өөрийн жингийн дор илүү их хоолой суллагдахад хоолой нь "S" хэлбэртэй болдог..
(3)Хэзээ pгүний усны бүсэд ус тавих ажлыг гүйцэтгэдэг,хэрэвусны гүн нэмэгдэж,энэ нь үр дүнд хүрэх болнобарилгын хүндрэлийн экспоненциал өсөлт. J-Lay хоолой суурилуулах аргыг ихэвчлэн гүн усанд ашигладаг.төсөлJ-Lay (J-lay арга) нь хоолойг бараг босоо байрлалд суурилуулсан тул хоолойд бага ачаалал өгдөг. Далайн хоолой нь хоолой тавих хөлөг онгоцноос бараг босоо хэлбэрээр гарч, далайн ёроолд тавигдах хүртэл босоо нугаралтаар доош явдаг. Нийт хоолой нь "J" хэлбэртэй бөгөөд энэ нь хэдэн зуун метрээс хэдэн мянган метр хүртэлх гүн далайн бүсэд тохиромжтой.
(4) Технологийн тасралтгүй хөгжлөөр,замДалайн эргийн хоолой тавих үйл ажиллагаа байнга сайжирч байна. Жижиг диаметртэй, сул бат бөх чанартай далайн хоолойнуудыг хуурай газар суурилуулж, шууд хүрдэн дээр өнхрүүлээд, дараа нь хоолой тавих хөлөг онгоцоор далай руу тээвэрлэж болно. Энэ ажиллагааны аргыг Reel-Lay (өнхрөх хоолой тавих арга) гэж нэрлэдэг. Reel-Lay нь гагнуур болон үзлэгийн ихэнх хэсгийг эрэг дээр хийдэг тул суурилуулах хугацааг хамгийн бага байлгадаг тул хамгийн хурдан тавих арга гэж тооцогддог. Одоогийн байдлаар ороомог хэлбэрийн хоолой тавих хөлөг онгоцыг хэвтээ ба босоо гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно.
Ашиглалтын аргыг эцсийн байдлаар сонгохдоо бид зөвхөн усны гүнийг харгалзан үзээд зогсохгүй ашиглалтын мөчлөг, ашиглалтын зардал зэрэг цогц хүчин зүйлсийг хослуулах хэрэгтэй. CDSR нь нэг цэгийн бэхэлгээний систем болон FPSO, FSO, SPM гэх мэт далайн эргийн суурилуулалтад зориулсан янз бүрийн төрлийн хоолойг нийлүүлдэг. Мөн бид танай төсөлд тохиргооны судалгаа, инженерийн схемийн судалгаа, хоолойн сонголт, суурийн зураг төсөл болон бусад үйлчилгээг үзүүлдэг.
Огноо: 2023 оны 3-р сарын 27